Kada se karakteristike primjene pocinčanih čeličnih cijevi razlikuju, mijenjaju se i zahtjevi za sastavom aluminijske legure nakon svijetle toplinske obrade, što dovodi do razlika u proizvodnim procesima za toplinsku obradu svijetlim kaljenjem. Nakon hladnog izvlačenja, sirovina pocinčanih čeličnih cijevi zadržava toplinsko naprezanje, što ne doprinosi otpornosti cijevi na međugranularno korozijsko pucanje. Svaki nivo hladnog izvlačenja značajno povećava osjetljivost sirovine na međugranularno korozijsko pucanje.
Hladno izvlačenje također negativno utječe na dugotrajnu vlačnu čvrstoću austenitnih ploča od nehrđajućeg čelika pri visokim temperaturama. Općenito, više radne temperature ili duži vijek trajanja pukotina zahtijevaju niže kvalitete hladnog izvlačenja. Proces termičke obrade kaljenja i kaljenja za pocinčane čelične cijevi je složen i zahtijeva prilagođavanje unutrašnjeg prostora mašine kako bi se postigle prihvatljive kompozicije legure aluminijuma.
Rashladni dio opreme za svijetlo gašenje je velike veličine. Zbog toga, najsavremenija oprema za svetlo gašenje obično koristi hlađenje prisilnom konvekcijom u svom delu za hlađenje, sa tri nezavisno podesive zone hlađenja za kontrolu zapremine vazduha. Vruće valjani koluti su podijeljeni u tri segmenta duž ukupne širine, a brzina hlađenja se podešava kroz drenažu zapremine zraka kako bi se kontrolirao oblik ploče.
Proizvodnja pocinčanih čeličnih cijevi je jednostavna, uz korištenje strojeva za bušenje. Sve sirovine za pocinčane čelične cijevi prolaze kroz vrhunski proces toplinske obrade tokom proizvodnog ciklusa. CNC mašine za brušenje mogu prilagoditi različite modele i specifikacije, čineći ih prenosivim i manje sklonim oštećenju hidrauličkog sistema tokom rutinskih zadataka.
Površinski tretman prskanjem mora biti dosljedan kako bi se postigao određeni nivo ravnosti i glatkoće. U suprotnom, hidraulički sistem će podnijeti linearna opterećenja sa osovinom kao osloncem. Rupe na kraju hidrauličkog sistema treba da budu u ravni sa onima na naušnicama. Treba postaviti potpornu tačku između uljnog korita motora i hidrauličkog sistema, s obzirom na veliku površinu hidrauličkog sistema.
