Nakon završetka proizvodnje bešavnih čeličnih cijevi, nakon kiselog pranja, prema zahtjevima kupaca, pocinčanog tretmana, općenito postoje tri vrste pocinčanog cinka, a to su viseća oplata i pocinčani remen. Proces bešavnih čeličnih cijevi je najviše cink. Može dostići i više od 500g2 po kvadratnom metru, a bešavne čelične cijevi su oko 300g po kvadratnom metru, dok je zavarena cijev sa pocinčanim remenom najmanje pocinčana, samo 60-150g po kvadratnom metru. Nakon što su bešavne čelične cijevi pocinčane, može se pokrenuti posao obrade svilenih kopči. Obrada svilene kopče je napravljena od profesionalne tokarske obrade, koja zahtijeva konusnu kopču za razmak od puža, itd. Dva kraja se izvode za čišćenje podataka o žičanoj kopči, a zatim se jednim krajem ugrađuje obruč cijevi, a na jedan se postavljaju plastični poklopci kraj. Pocinčani čelični cjevovodi od svile za automobile podijeljeni su na čelične cijevi sa američkim oznakama.
Proizvodnja cijevnog obruča je najfinija i u fokusu cjelokupnog proizvoda, jer je cijeli njegov projekt veliki dio tolerancije pritiska. Materijal obruča cijevi je veći ili je minimum jednak materijalu same bešavne čelične cijevi. Nakon što je okrugli čelik izrezan, obrađuje se tokarilom fiksne veličine, zatim se izvodi žičana kopča i provjerava se navoj i veličina.
Općenito, izgled inferiornih termički pocinčanih spiralnih čeličnih cijevi je lako prikazati na preklapanje. Prisustvo fenomena preklapanja je uglavnom zbog linija preklapanja koje sprečavaju formiranje, a predstavlja vertikalno širenje na vruće pocinčanoj spiralnoj čeličnoj cijevi. Razlog za ovaj fenomen je što je proizvođačeva slepa potraga za efikasnošću velika, a poređenje kondicioniranja pritiska je veliko. Tokom procesa valjanja nastaje fenomen savijanja. Ovaj fenomen uvelike smanjuje čvrstoću čelika.
